十山が考える守り方

井川社有林の森林

History of Ikawa Forest

井川社有林の歴史を振り返ると、江戸時代に幕府による伐採が行われました。そして、私たちの前身である東海紙料創業から昭和初期にかけて、大井川本流付近を中心に大規模な木材生産を行いました。第二次大戦中は生産量が減少しましたが、その後も西俣、東俣の源流部に範囲を広げ木材生産を行いました。しかし、円の変動相場制導入や人件費の上昇などにより井川社有林材は競争力を失いました。こうしたことから、木材生産を目的とする伐採は昭和57年以降行っていません。
これらの伐採跡地は、40年から100年以上が経過し旺盛な稚樹の成長力によって今では森林が回復しています。また、昭和30年台後半から40年台前半にかけては拡大造林政策に則り、大井川本流付近で針葉樹人工林の造成を行いました。これらの人工林も、植林から50年以上が経過したこと、間伐などの保育作業を行ってきたことから森林として回復しています。
ただ、井川社有林を木材供給地として見た場合、奥地山岳林で搬出路などの整備がされていないことなどから一般用材は他産地との競争力に劣ります。特定樹の指名買いのような場合や支障木として伐採された木を有効活用するような特別な場合を除き、木材生産は行っていません。

リニア工事への対応

Stance for the Constraction

井川社有林内ではJR東海によるリニア中央新幹線のトンネル工事が計画されています。

JR東海からこの申し入れがあったとき、私たちはリニアという文明の発展、利便性の向上と井川社有林の自然環境の変化とそれに伴う動植物種の変化という根本的な価値葛藤、そしてリニア工事に付帯してJR東海が行う地域貢献、さらに私たちの収益面への影響について検討に検討を重ねました。
そうして私たちは、リニアはわが国における次代の重要な社会基盤であり、その他条件と比較しても受け入れるべきと考えて協力するという判断をしました。

しかし、この工事については現在静岡県とJR東海との間で大井川中下流域の水資源の問題や井川社有林内の動植物に対する影響の問題で調整がついておらず、未だ着工の見通しは立っていません。

JR東海は、私たちとの信頼関係に基づき、井川社有林の自然環境の保全に最大限の努力をしてくれるものと確信しています。また、私たちとしては、その実行状況を現地を確認し説明を求め、厳正に対応してまいりたいと考えています。